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客户案例

Customer Case

汽车制作基地利用案例

宣布时候:2021-09-03  阅读:311

【名目背景】

汽车财产是天下上规模最大的财产之一,具备财产接洽关系度高、触及规模广、手艺请求高、综合性强、零部件数目浩繁、附加值大的特色,对财产布局进级和相干财产成长具备很强的动员感化。2021年将完成规复性正增添,汽车销量无望跨越2600万辆,同比增添4%。 

一辆汽车的降生,根基上能够归纳综合成冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。某汽车制作基地作为环球第一个完整知足MQB平台出产需要的工场,为了保障整车品德的分歧性,该基地二期具有大批天下顶级装备,其在主动化方面也是首屈一指。

此中,焊卸车间就具有949台KUKA主动机械人,主动化率高达80%;涂卸车间具有139台主动喷涂机械人,焦点工艺主动化率靠近100%,保障了整车出产时的高品德。

(焊装机械野生作中)

01

电能品德题目致使的经济丧失、宁静隐患

保持数目如斯庞大的主动化装备,一定会给全部电力体系供电不变带来了庞大挑衅。出格因此焊卸车间主动焊装机械报酬代表的疾速变更的打击性负荷,对电能品德的影响尤其严峻。

该汽车制作基地焊卸车间呈现EMS保送链频仍误动、涂胶机因电压很是运转两种景象等毛病。致使保送链会频仍呈现不受控景象,严峻影响工艺流程与主动化流水线的不变运转,对出产流利性发生了极大的影响,给该基地带来不可估计经济丧失和交货不及时带来的名誉负面效应,要挟品牌代价不变。

(涂装机械野生作中)

02

诊断阐发,毛病定位

为加倍精准周全的定位毛病缘由,用户推销2台在线式电能品德监测装配,对上述2个毛病地位地点地位实行永劫延续性监测,发明以下很是环境:

1号保送链首要题目:

 1、谐波电压含量高达11.31%,远超国标5%限值,谐波电流含量高达为73%。

1号保送链三相谐波电压总畸变率月统计图

 2、一般运转时段功率因数动摇幅度较大,且功率因数较低,存在最小-9.16kvar的反向无功环境,这也是致使一号保送链功率因数低的一个缘由,并且反向无功会致使体系呈容性,在谐波含量较高时,体系呈现谐振的危险大幅晋升,谐振时能够呈现较高的刹时过电压和过电流,进而致使装备很是或破坏。

1号保送链无功功率月统计图

2号单工位首要题目:

谐波电压含量高达11.62%,远超国标5%限值,谐波电流含量高达为76.21%。

2号单工位无功功率月统计图

03

管理计划

针对用户今朝最存眷的EMS保送链因谐波误动题目,拟选用复合型谐波滤除体系对1号保送链停止管理,名目估算以下表1:

表1. EMS保送链复合型谐波滤除体系概算

复合型谐波滤除体系现场图

04

复合型谐波滤除体系装配前、后对照

装配前,谐波电压总畸变率的变更

如图所示,管理前谐波电压含量高达11.31%,远超国标5%限值,谐波电流含量高达为73%,特点谐波为2,5,7,9,11,13,谐波含量高能够会致使装备绝缘老化、机能寿命降落、消耗增添、功率因数降落、继电器误举措、通讯节制旌旗灯号杂乱、谐振发生刹时过压过流致使装备销毁等宁静隐患,急需管理。

装配后,谐波电压总畸变率的变更

如图所示,装配电压型有源滤波装配后,保送链谐波电压畸变率降落很是较着,A相谐波电压畸变率最大值为2.39%,最小值为0。B相谐波电压畸变率最大值为2.5%,最小值为0。C相谐波电压畸变率最大值为2.8%,最小值为0。均在国标限值5%规模内,及格。 

装配前,无功功率的变更

如图所示,一般运转时段功存在最小-9.16kvar的反向无功环境,这类反向无功会致使体系呈容性,在谐波含量较高时,体系呈现谐振的危险大幅晋升,谐振时能够呈现较高的刹时过电压和过电流,进而致使装备很是或破坏。

装配后,无功功率的变更

如图所示,装配电压型滤波装配后,无功功率最小为2.27kvar,最大为20.26kvar,有用处理了反向无功题目,同时功率因数根基不变在0.7-0.8。

05

管理结果

处理EMS保送链频仍误动、涂胶机因电压很是运转两种景象等毛病,保送链未呈现失控景象。

自从复合型谐波滤除体系投入至今,该汽车制作基地未呈现EMS保送链频仍误动、涂胶机因电压很是运转两种景象等毛病。同时加装的电能品德检测装配,及时监测电能品德环境,对别的呈现的毛病停止缘由定位,躲避变乱危险。

清算管理装配利用前后关头电能品德目标数据,以下表2:

表2. 管理前后关头电能品德目标对照

各项数据对照图,以下:

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